亞商新能源公司5.9m空氣懸架樣車順利完成性能試驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：
2022-07-27
? 為提高公司產(chǎn)品的市場競爭力，近期，亞商新能源公司開發(fā)了一款5.9m后空氣懸架車型，目前這款車型已順利完成性能試驗(yàn)，將成為公司房車項(xiàng)目和專用底盤車項(xiàng)目的一柄利劍。 ? 一輛高品質(zhì)的商用車既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸架系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號，ECU會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使空氣彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。 ? 空氣懸架樣車充分考慮了房車的實(shí)際使用情況，能實(shí)時(shí)控制房車避振軟硬和車身高度，提高駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。經(jīng)過顛簸路面時(shí)，自重較大的房車車身起伏動能也更大，普通懸架難以迅速化解振動，而電控空氣懸架則能通過氣囊迅速減少震動，提升舒適性。公司經(jīng)過六輪方案討論，最終確定內(nèi)收形式的導(dǎo)向臂，不但可以輕量化氣囊安裝支架，而且可以增大氣囊與輪胎的安全距離，此外，此款車型還可以通過手機(jī)APP調(diào)節(jié)三種車身高度的駕駛模式。 ? 目前，樣車已完成試制工作，偏頻、脈沖路面以及各典型路況的平順性試驗(yàn)結(jié)果顯示這款空氣懸架車型空載偏頻為1.46Hz，這意味著該車空載偏頻比板簧懸架的滿載偏頻還要小，大大地提升了乘坐的舒適性。據(jù)悉，此樣車還將送往襄陽進(jìn)行14000km可靠性驗(yàn)證，此車型充分展示了產(chǎn)品的特色與亮點(diǎn)，為公司占據(jù)高端商用車市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
為提高公司產(chǎn)品的市場競爭力，近期，亞商新能源公司開發(fā)了一款5.9m后空氣懸架車型，目前這款車型已順利完成性能試驗(yàn)，將成為公司房車項(xiàng)目和專用底盤車項(xiàng)目的一柄利劍。
一輛高品質(zhì)的商用車既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸架系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號，ECU會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使空氣彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。
空氣懸架樣車充分考慮了房車的實(shí)際使用情況，能實(shí)時(shí)控制房車避振軟硬和車身高度，提高駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。經(jīng)過顛簸路面時(shí)，自重較大的房車車身起伏動能也更大，普通懸架難以迅速化解振動，而電控空氣懸架則能通過氣囊迅速減少震動，提升舒適性。公司經(jīng)過六輪方案討論，最終確定內(nèi)收形式的導(dǎo)向臂，不但可以輕量化氣囊安裝支架，而且可以增大氣囊與輪胎的安全距離，此外，此款車型還可以通過手機(jī)APP調(diào)節(jié)三種車身高度的駕駛模式。
目前，樣車已完成試制工作，偏頻、脈沖路面以及各典型路況的平順性試驗(yàn)結(jié)果顯示這款空氣懸架車型空載偏頻為1.46Hz，這意味著該車空載偏頻比板簧懸架的滿載偏頻還要小，大大地提升了乘坐的舒適性。據(jù)悉，此樣車還將送往襄陽進(jìn)行14000km可靠性驗(yàn)證，此車型充分展示了產(chǎn)品的特色與亮點(diǎn)，為公司占據(jù)高端商用車市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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